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老貯木人的鏗鏘歲月
2017-05-27    付明哲    森工總局新聞中心
  每當我漫步在海浪河邊,看到當年諾大的貯木場已經被分割成供熱、制磚和多家小型木業,還有鱗次櫛比的樓房,心中總是感慨萬分。作為一名森工老貯木人,當年的那段熱火青春的歲月總是讓我難以割舍、無法忘懷那半個多世紀波瀾壯闊的史實讓人難以忘卻。
  行業中的龍頭老大
  大海林林業局始建于1947年,最初是火龍溝貯木場,在那艱苦卓絕的年代,為新中國的建立和抗美援朝做出了突出貢獻。1953年火龍溝貯木場遷移到大海林,當時局址的平坦處和開闊地都屬于貯木場,占地百余公頃,是東北最大的貯木場。貯木場工序簡單繁重,卸小火車的是小工隊,裝大火車的是大工隊。那時的“磨骨頭”是檢驗英雄好漢的標準,四副杠八個人抬不起、裝不上車的大木頭,那些英雄好漢們用三副杠六個人就裝上了車。至今老貯木人仍能講起閆八百、苗大王、李老貓那些氣貫長虹的英雄軼事。1958年,貯木場基本實現了機械化作業,貯木場設四個場區339個楞頭,特殊楞頭65個,儲備楞41個,年吞吐量50多萬立方米。1960年,貯木場內建起一座1750平方米二層磚瓦結構的鋸木廠房,年生產能力10萬立方米,最初作業工人達到千人。林業局最終將貯木場和鋸木加工廠進行了整合,由此,貯木場更名為貯森加工廠。全廠全民職工曾達1400多人,集體職工1700多人,成為林業局下屬的最大單位。
  
  豪氣沖天的那伙子人
  上世紀60年代中期,由于鐵路運輸因素,車皮緊張,大量木材積壓,貯木加工廠嚴重超儲,本來合理庫存為19萬立方米的楞場,一下造成30多萬立方米的庫存,又不能停產,怎么辦?他們沒有被困難嚇倒,反倒是憑借“向藍天要場地,向載量要車皮”,“打雷當電扇,下雨當流汗,撕塊云彩擦擦汗”的豪氣,在有限的場地歸起七八十米高的超級楞頭百余個。正因為這番壯舉,黑龍江省經委、森工總局、哈爾濱鐵路局分別在1963年、1977年兩度在大海林林業局召開了路林協作現場會,推廣了大海林路林協作的先進經驗。貯木場人的不怕苦不怕累任勞任怨的精神震動了那個年代,“六頂六”的超負荷工作比比皆是,社會主義勞動競賽的“千米臺班”流動紅旗幾乎是每周易主。當年涌現了編制高質直達列車的配車員馬希文,發明創造裝大火車繩索自動解索器的王守均和摸索出適應裝車需要的無縫起脊壓繩法的盧錫岳。貯木加工廠先后三次榮獲全國先進貯木場光榮稱號,并受到林業部嘉獎。
  在那個年代學習解放軍落實“四個第一”,大海林貯木加工廠可謂是獨樹一幟,是典型、是模范。廠黨總支書記被林業局派到上海專程學習南京路上好八連思想政治工作經驗,在榜樣的力量是無窮的激勵下,貯木加工廠學雷鋒做好事蔚然成風,活血庫遠近聞名。在當時,只要廣播喇叭通知職工醫院有患者急需血源時,貯木加工廠的職工都會積極快速直至醫院,為患者獻血。在當時被醫院美譽為“活血庫”。
  貯木加工廠民兵團在當時大海林民兵師中是主力團,在工廠的建制上都以軍隊的建制一樣,這支隊伍無論是搶險、救災、救火都能沖鋒在前,在牡丹江軍分區都赫赫有名。軍分區首長多次到廠和軍事演練場地進行檢查指導,女民兵何振蘭、張景蘭實彈演習百發百中,獲女神槍手稱號,她們的事跡還被拍成紀錄片在全國放映。
  進入80年代初,改革的春風給貯木加工廠帶來了生機。貯木加工廠鋸材設備先后進行了4次升級改造,更換了全部陳舊設備,制材設備達到了80年代國內先進水平。為保證安全提高生產效率,80年代中期,貯木加工廠又進行了地下電纜、高桿燈和卸車橋三項技術改造,全廠只用12個高桿電燈就解決了照明問題,新建了3個移動的卸車橋,全面解決了卸車問題,這三項技術改造為工廠逐步走向現代化邁出了重要一步。
  
  記得那是1985年,貯木加工廠為了提高經濟效益,保全局的經濟盤子,面對著元木售價幾年總是徘徊在每立方米90多元左右,廠長向林業局立下軍令狀,元木立米售價一定要突破百元大關。這意味著當時年計劃50多萬立方米的商品材每提高1元的話,就增加利潤50萬元。這在當時可不是小數目!這個任務廠長部署給了產品檢驗隊,要保證售價突破百元大關,首先要從全體檢驗員做起,要從精量精選、優造入手,檢驗隊也毫不含糊,制訂了相關的保證措施和獎罰辦法。通過一年的艱苦奮斗,年終核算,元木立米售價達到了102元,對此林業局獎勵每名檢驗隊員一套西服,當時在全局是極為轟動的一大新聞。
  那些堅忍的執著
  進入90年代后,“兩危”開始顯現,貯木加工廠面臨一場新的變革。由于木材產量銳減,大生產的模式已不適應。首先問鼎的是人往哪里去?富余勞動力怎樣安排?1992年貯木一工段調入建安公司,加工三段調入永康餐具廠,接下來廠內的自身改革也隨即開始。首先是加工戰線,面臨木材產量少,木材徑級越來越小的現實,為了控制巨大的電耗,加工車間的三個工組只留下一個,作業車間從大廠房搬到了選材棚,改變了大而全,實現了小而精,其它兩個工組全部充實到了新組建的松源車間。松源車間以割定制材為主,以銷定產,主要生產樂器材、吉它柄、地板塊、鞋楦,輔之裝飾材、灰條等,此舉當時被稱做砸大鍋、立小灶。實踐證明,這個舉措是正確的。
  為了響應向黑土地進軍的號召,貯木加工廠購置了兩套新的墾荒機械,在林業局劃定的長汀經營所畜牧業區內進行墾荒,由于地質條件太差,不適合耕種,最終放棄。
  貯木加工廠在摸索木材深加工、精加工和非林非木項目上也曾付出了巨大的努力,和北京星海鋼琴廠合作,建立了鋼琴配件廠,當時轟動牡丹江林區。
  在種植業和養殖業上,貯木加工廠也曾利用自己的三個農業點栽植黑豆果、平貝、甜葉菊和兔、貂、貉等養殖,后經林業局整合后收回。
  隨著改革的不斷深入,貯木加工廠的人員多次分流,工廠內的制材加工業沒有保留,相關附屬單位全部撤消,整個生產工序只有卸、造、選、歸、裝的貯木場模式了。至此,1997年貯木加工廠又復為貯木場。此時的貯木場工三四百人,也擔負著十幾萬立方米木材的儲運。直至2003年,貯木場內三條國鐵專用線拆除后結束了貯木場內裝大火車的歷史。在隨后的幾年中,貯木場的木材都銷售給了本林區,裝載和運輸統由貯木場送達用戶,夏秋時節貯木場又承擔起林區的公路養護等多項任務,繼續承載著大單位的角色。
  時光荏苒,歲月流逝,半個多世紀匆匆而過,那久遠的滄桑軼事好像依然發生在昨天,當我們回眸那一刻,令人回味,讓人陶醉。
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